Juan Ayuso, la enésima estrella promesa del ciclismo español

A Juan Ayuso lo han subido a la cúspide del ciclismo de un modo que la industria lo controla todo. Mal asunto.

Mal asunto. Algún panfleto lo cataloga como la "máquina perfecta" que rompe moldes, pero hasta ahora el único que se ha roto ha sido él.

Dicen que sabe de biomecánica, fisiología, glucógeno, pero yo no conozco ningún ciclista de alto nivel que no tenga conocimientos de estas materias.

Los entrenadores del nuevo ídolo hijo de economistas, dicen que es asesorado por un nutricionista y un psicólogo, destacando la disciplina férrea de Juan Ayuso.

A mí lo férreo, hace referencia a militar, a sargento puro y duro ignorante de los fraccionamientos de los intervalos de esfuerzo+recuperación.

Ayuso cuenta a un periodista que lloró porque no podía subirse a la bici y nadie le daba respuestas. 

Para cualquier atleta siempre es muy duro mentalmente no poder practicar su deporte favorito. 

Nadie duda que Juan Ayuso es una joya del ciclismo español, pero la falta de un modelo y la excesiva ambición de quienes le rodean, lo llevarán a la bancarrota si nadie lo remedia.

Solamente con ver cómo relata su angustia por una lesión en la pierna derecha que le apartó durante cuatro meses, se sabe que a este chaval lo han estado llevando al límite de romperse más veces. 

Espero que en su nuevo equipo lo moldeen. Pero me da la impresión de que si Juan Ayuso no encuentra lo que quiere su entorno, pronto querrá cambiar de equipo por enésima vez. 

¿Quién cuida de Juan Ayuso?.

Mathiu Van der Poel corriendo a pie 10k como entrenamiento específico de ciclismo

Acabo de ver una gran rutina sobre 10k de Mathiu Van der Poel. 

Siempre he dicho que para ser un gran ciclista hay que correr muy bien a pie.

De hecho Van der Poel ha obtenido datos de corredor muy avanzado. 

Los datos también dependen del tipo de circuito que haya corrido. 

La carrera como ejercicio específico de ciclismo, es un secreto contrastado de los mejores ciclistas.

Lo he dicho unas pocas de veces pero todos sabemos cómo nos crecen los enanos de sillón.

No se puede decir nada que contradiga a un supuesto experto en ciclismo de sillón.

Al análisis de la corrida de Van der Poel le falta los datos cardíacos registrados, quizás los ceda en algún otro post.

Tal como dice el gráfico, la carrera a pie tuvo lugar acompañado, en Jávea.

Distancia 10,05 kms. (10 kilómetros y 50 metros).

Velocidad media 3:22 minutos por kilómetro.

Tiempo total: 33:52 minutos.

Os desmenuzo el entrenamiento 

- Van der Poel ha corrido a una velocidad de 17,8 km/h.

- Los parciales de 200 metros a 40,3 segundos.

- Los parciales de 400 metros a 81 segundos.

- Y los parciales de 800 metros a 2:42 minutos.

Ahí tenéis datos para entrenar carrera haciendo series en las distancias que he precisado.

Si algún tonto te dice que el ciclismo no tiene nada que ver con la carrera 💨 ya sabes dónde mandarlo.

Más abajo he encontrado otra captura con el ritmo cardíaco medio que he señalado en rojo.

He recogido más información⬇️

Para un conductor que se cree piloto, los sinvergüenzas siempre son los ciclistas

"En el Giro de Italia no hay más que sinvergüenzas que se pasan los semáforos en rojo y ruedan por los dos lados de la calzada con el pretexto de ser una competición."

Es lo que diría cualquier pardillo de éstos que odian a los ciclistas, pero que no tienen impedimento en aparcar su auto encima de la acera, o ir por una vía de salida de la autovía a 130 kms por hora, para llegar a la rotonda de la antigua carretera nacional sin haber visto ni tan siquiera un stop.

En X o Facebook estuvo circulando un vídeo donde se ve un grupo de ciclistas que no se paran en el stop de la rotonda de la carretera nacional en Chilches.

La gente injuriando y insultando al grupo ciclista, sin saber que la larga vía viene de los montes de Málaga, más de dos kilómetros desde la salida de la autovía, y se puede ver si vienen coches o no.

Pero a esa rotonda de la carretera nacional en la zona de Chilches, los coches llegan volando a 130 kilómetros hora, para frenar en pocos metros y pasar por la rotonda con preferencia, cuando la preferencia la tenían que tener quienes circulan por la antigua carretera nacional.

Y no es la única rotonda que han puesto preferencia a malnacidos conductores, que se precipitan en este tipo de rotondas con preferencia, para entrar a velocidades contraproducentes.

Pero no tienen reparos en maldecir a ciclistas que circulan por la carretera nacional a ritmos moderados.

Encima tienen la desfachatez de echar la culpa a ciclistas aficionados, que a lo sumo alcanzan velocidades entre 20 y 30 kilómetros por hora, adelantándolos de mala manera en vías de sentido único.

En esa rotonda los ciclistas pueden ver si vienen coches o no, pero maldecir y insultar es gratis.

El peligro es esa línea recta de más de un kilómetro de larga son los automóviles bajando desde la autovía a 130 km/h, con preferencia en la rotonda de la carretera nacional, sin control de tráfico que los multe por ello.

La culpa la tienen los ciclistas.