A Enric Mas y La Vuelta no le gusta la calor

Enric Mas dice tonterías sobre la calor que le está beneficiando en La Vuelta.

Nadie entiende por qué cobra 1,2 millones de euros haciendo el pavo.

No le gustan las montañas gordas que ocupan bases de decenas de kilómetros a la redonda.

No le gusta sudar la chicha ni la salchicha.

Nunca le he visto llevarse un gran bocado en ninguna gran vuelta.

Quiere que los organizadores de La Vuelta no la traigan más por Andalucía Oriental por la calor.

No aprecia sentirse un gran líder por primera vez en su carrera gracias a las montañitas de verdad que quema a los rivales.

¿Cómo se entiende que aún continúe líder de La Vuelta que sofríe los güebos de los machotes?.

El tonto contra la calor quiere hablar con la organización de la salud de los competidores.

Prefiere las montañitas enanas y delgaditas del norte podenco donde nunca se ha comido una haba.

Palabras de Enric Mas:

"Tengo er culo escosido de tanto caló"

"Yo quiero ganar La Güelta con freskito Joeeeerrrrr"

"La caló me jase adergasá mucho"

"Tengo los güebos asaos como dos chorisos y unas morsillas"

Con más de 30 años cumplidos Enric Mas se ha convertido en un viejo shosho del ciclismo quejándose.

Entre las preferencias del líder de La Vuelta se expresa a favor de subir la basura llamada La Bola del Mundo.

También hecha de menos a su amado Anglirú.

"Montañitas como Velefique y Calar Alto No" 

"¡Por favor, coleguillas de la organización, help me!.

"¡Velefique y Calar Alto tenían unos barrancos con caidas infernales!"

😂😂😂😂😂

Decenas de ciclistas aficionados salen cada mañana a rular más de 200 km por las carreteras de Almería, Málaga, Jaén y Granada.

Pero el líder de La Vuelta que se está beneficiando del recorrido habla como un trapo.

Imagínense los trabajadores del campo trabajando.

Seguro que no ganan un millón de euros.

Viendo las quejas de Enric Mas, lo que tiene que hacer es no ganar La Güelta.

¡Vete pal norte, majarón!

Sigue llamando a tus papis y que te pongan un pañal con polvo talco para curarte del escozor 😂

No ganes La Vuelta. 

¡Abandona!.

Tenemos a Roglic y Gall esperando que te dé un sofocón.

Es todo un lujo ver a tantos ciclistas profesionales subiendo por Valdepeñas de Jaén a 5 kmh 🤣😂🤣

Pensaban que la carrera acababa en el último repecho alucinando con la calor.

¡Soñad con Le Tour de parguelas!.

¡Lo de Andalucía no os lo quita nadie!

Noticia de última hora:

"Los organizadores de La Vuelta se cagan patas abajo. Recortan 80 km la etapa entre Palma del Río y Córdoba" 😂

A estos les pasa lo que al ministro Puente.

Las autovías y ferrocarriles atlánticas y mediterráneas tienen que pasar por Madrid por cojones.

La Vuelta también.

¡La cagaera monumental! 🤣

La Vuelta suda la gota andaluza

Más quisieran en el norte y en la meseta tener montañas como las de la Alta Andalucía.

No es culpa de los aficionados que a los organizadores moñas les guste El Anglirú.

Las montañas altivas son delgadas.

No como las mastodontes de Andalucía Oriental.

El pelotón rodando a 30 kmh, ritmo de aficionados, frente a la subida a Velefique y Calar Alto. 

¡Un lujo verlos cagaítos!.

¡Iban por los llanos del desierto de Tabernas locos por meterse en un baño de agua fresca!.

Que los organizadores hayan ido recortando los largos de las etapas durante años, nos roba ciclismo.

Pero las distancias de aficionados no los salva.

Ni siquiera el combativo Carapaz aguanta los ritmos cambiantes de los paisajes almerienses.

¡La calor no existe en el Tour ni en el Tourmalet!.

Aquí en Granada, Almería, Jaén o Málaga te entra el modorro y la modorra.

Cualquier cambio de rasante para ver a los ciclistas comiéndose la cuneta.

Décadas desde que los organizadores prefieren las montañitas del norte y los llanitos de la meseta.

Hacer una Vuelta en condiciones no existe. 

Yo hubiera puesto que la etapa acabara en Abla o cualquier pueblo al otro lado de Calar Alto.

Acabó la etapa en Calar Alto pero no hubo continuidad para atravesar la Sierra Nevada almeriense y llegar a Tahar. 

Los ciclistas hubieran bajado por unos de los Stelvio andaluces orientales.

Carretera abajo desde Calar Alto con decenas de curvas de tramos cortos de 180°.

Muchos hubieran echado la papilla y la papada.

No solo los que van en coche con el aire acondicionado a tope. 

No les gusta la competición y por eso no dieron continuidad a la siguiente etapa para que configure los ánimos.

No se entiende que lleven la salida a Almuñécar para un recorrido tonto camino de Tahar.

¡Mucho Tour pero con las montañas gordas bien extensas y la calor os ahogáis!.🤣🤣😂😂😂

En Calar Alto tenían Sierra Nevada justo en frente.

Bajar y subir para llegar a Tahar.

Los moñas de La Vuelta, acojonados, no han querido seguir por esos paisajes de otro planeta.

Etapas a 160-170 km como domingueros.

Y el año que viene, cuando se calmen los ánimos, volveros por el tonto norte del Anglirú y las montañitas de Madrid. 

Tendréis dinero pero nunca haréis una Vuelta creíble.

Lo mejor es que vayáis por donde vayáis zus devorará la calor 🫠 

Los engaños del Tour de Francia

Hoy en el Tour de Francia tenemos eso que no es una contrarreloj para ningún especialista.

Con mi bici de paseo en 25 km solo me sacarían 10 minutos en una mini contrarreloj. 

Lo mismo digo de las etapitas de 180 km. 

Eso lo hace cualquier aficionado todos los fines de semana 🤣 

¿Dónde están las etapas que fatigan de verdad?

Me resulta de un aburrimiento bestial que el Tour de Francia se base en la dureza de la montaña para encumbrar la figura de un ciclismo que no tiene en cuenta las capacidades de la mayoría de los ciclistas.

¿Por qué tiene que correrse versiones un 80% para escaladores?

Me he dado cuenta que han ido borrando las largas etapas de más de 200 km para empantar el ciclismo en versiones de alta montaña de a 180 km o menos.

El Tour debería complementarse con un 30% de buenas cronos y un 30% de etapas con esprines súper largos para equilibrar la balanza en favor de un ciclismo en equilibrio con oportunidades para todos.

Tampoco entiendo la estrategias de los equipos en el Tour programando escapadas a decenas de kilómetros para quemar a sus propios corredores mientras el líder va a ritmo del pelotón sin quemarse.

Ver a un grupo de ciclistas escapados quemando cartuchos a decenas de kilómetros de meta a pocos minutos del pelotón para acabar superados por un líder que apenas se ha inmutado, es para encerrar en un manicomio a los directores de los equipos.

Ya no es solo que el Tour privilegie a un equipo y a su líder, también se vislumbra de forma monótona la falta de competitividad en el Tour para que gane un tipo de ciclista y que los demás no puedan hacerle sombra.

El Tour debería estar partido de forma competitiva en tres partes iguales en vez de clavar ciclistas en la montaña.

¿Por qué no existen las etapas de 280 km como antes, por ejemplo?

Poner etapas de 180 km hace que el ciclismo del Tour parezca que van más rápido que en otras épocas.

Es un engaño masivo a los aficionados que ven cómo es imposible alcanzar ciclistas considerados de los cinco mejores del mundo.

Otro gallo les cantaría a los mejores del mundo actual si en una etapa llevaran recorridos la mierda de 180 km escapados y les faltaran 100 km más.

Partiendo de la base de que un maratón tiene 42 km para dejar agotados a los corredores, en ciclismo 180 km es un paseo mediano donde la fatiga se pone a prueba a partir de etapas por encima de 250 km.

Como sé que hay muchos expertos de salón, teniendo en cuenta que cuesta abajo casi no se pedalea, la fatiga es el límite que separa el deporte de competición auténtico del deporte aficionado.

Que yo haga cuatro horas haciendo 25 km cada 40 minutos es un ejemplo que separa el deporte de competición del aficionado, que es lo que nos está ofreciendo el Tour con carreritas de 180 km que no da tiempo ni tan siquiera para noquear al líder.

Las etapas de 180 km están diseñadas para correr más. No para que se compita más.

El Tour se ha convertido en una competición de críos que incluso han llegado a correr los 150 km que muchos aficionados se hacen los domingos.

Las velocidades de 60 km de media del ciclismo de ahora son resultado de haberle quitado a las etapas entre 50 y 100 km cada día.

No es que los ciclistas sean mejores que los de antes, sino que compiten kilómetros de domingueros.

Milán - Sanremo: la batalla entre Pogacar y Pidcock en el esprín final

La Milán - Sanremo es uno de esos monumentos ciclistas que dejan secuelas de larga duración.

El desgaste físico a lo largo de casi trescientos kilómetros es masivo e importante.

En este tipo de carreras se juega con la condición física del ciclista hasta socavar su resistencia.

Me extraña que los medios que tanto vítores presumen del esloveno no hablen de las posibilidades del inglés.

Para mí Thom Pidcock pudo haber superado a Tadej Pogacar en el esprín.

El problema del inglés fue haber salido desde muy atrás en vez de ponerse a la par.

Estuvo a unos centímetros de haber ganado a Pogacar en la línea de meta.

De no haber arrancado tan atrás hubiera superado claramente a un Pogi en las últimas.

El esloveno incluso se volvió para mirarlo porque ignoraba que había ganado.

Todavía me acuerdo el año pasado lo bien que controló el esprín final Mathiu Van der Poel.

Se situó en la cabecera adelantado observando cómo Ganna y Pogacar se vigilaban.

Era obvio que Pogi perdería en un esprín frente a Ganna y Van der Poel.

Pero ahí tenía a Pidcock que no se había separado de su rueda a lo largo de los acantilados.

Y estuvo a centímetros de perder en un esprín obligado por la presencia cercana de Van Aert.

Al mínimo despiste Van Aert los hubiera alcanzado en el último kilómetro y los hubiera devorado en el esprín final.

Tadej Pogacar sabe que con todo lo que le ha pasado ha tenido suerte 🍀 

Recordemos que los ciclistas españoles que ganaron la Milán-Sanremo fueron Miguel Poblet (2) y Óscar Freire (3). 

El cántabro, triple campeón del mundo, conquistó la prestigiosa clásica italiana, conocida como la "Classicissima", de 298 kilómetros.

En esta foto vemos el esprín final entre Pogacar y Pidcock con la rueda de la bicicleta amarilla de Van Aert cerca.

Jonas Vingegaard y la Cuesta de la Reina de los Montes de Málaga

Cuando era un crío, iba muchos fines de semana al cortijo de mi abuelo segundo, abuelos de mis primas. 

Siendo corredor, entrenaba muchos kilómetros por los carriles.

Solo en muy contadas veces me encontraba con Guardias Civiles en moto o los coches de los forestales. 

Adacross Málaga, mi antiguo club, creó la primera carrera de running. 

Salía por encima de la plaza de Fuente Olletas y recorría toda la carretera para llegar al mismo Puerto de León.

Después también surgió una carrera ciclista de carretera pero desconozco el trayecto. 

La caída de Vingegaard no tiene nada que ver con que otro ciclista le siguiera la estela.

Me acuerdo de un percance cuando Vingegaard controlaba con mano dura las evoluciones de Pogacar en el Tour. 

Se llevó dos tours en las mismas narices del esloveno.

La imagen que recuerdo todos la conocéis.

Vingegaard y Pogacar escapados varios minutos por delante de los perseguidores.

¡Todos sabíamos que eran inalcanzables!. 

Una carretera de montaña bajando de un puerto, curvas cada veinticinco metros, Vingegaard delante con Pogacar a rueda.

Una curva a la izquierda sin ningún peligro, Pogacar pierde el control de la bici y se cae al suelo derrapando a la cuneta.

Jonas Vingegaard sigue pedaleando más despacio esperando que Pogacar le alcance.

Pogacar se levanta, ha perdido de vista a Jonas y se pone de inmediato en marcha dolorido.

Alcanza a Jonas Vingegaard y vuelven a subir minutos con sus perseguidores.

Esos controles de la propia bicicleta son los que hacen ganar tours.

Cuanto menos control de la bicicleta se tenga en las bajadas importantes, menos capacidad de rendimiento.

Que Jonas Vingegaard se cayera en la Cuesta de la Reina, dice mucho de la capacidad de control de su bicicleta.

Si otro ciclista con menos capacidad ha sido capaz de seguirle la rueda, no puede ser culpable de su caída.

Vingegaard siempre dijo que perdió capacidad de control tras su grave caída en la Itzulia.

¡Estas cosas se entrenan!.

Subiendo corriendo la antigua carrera del desaparecido Adacross, tengo 71 minutos.

Bajando en bicicleta la Cuesta de la Reina, retirado y gordito, alcancé 75 km/h sin darle a los pedales.

Por supuesto iba bien cogido de los frenos en la bajada desde la misma Fuente de la Reina.

Son tres kilómetros bestiales hasta la venta El Detalle.

Después hay un paréntesis hasta el monte Matanzas, que todos conocen por los túneles enroscados.

Cuando se sale del último túnel hay una loma endiablada toda recta con un desnivel importante.

La recta muy peligrosa lleva a la curva de la venta El Mirador.

Un corto paréntesis y al poco hay otra bajada violenta hasta el estrecho hueco de la venta El Boticario.

El Boticario se cruza con el acceso al carril central de los Montes de Málaga, donde se hacen barbaridades aparcando.

Se corre un peligro bestial si no se controla la bicicleta y los movimientos de posibles coches.

Después de eso hay un gran paréntesis hasta la venta de Carlos de El Mirador o venta Los Montes.

Las curvas que vienen tras pasar estas ventas son duras, estrechas y muy pronunciadas.

Oirás a la bicicleta quejarse, sobre todo si es de 500€ como la mía🤣

Entonces viene una bajada tremenda donde el viento toma las riendas sin protección hasta la Venta La Mirilla.

Las siguientes curvas de entrada a Málaga son muy duras y cerradas hasta la plaza Fuente Olletas.

La Vuelta prefiere los millones de aficionados de la vertiente mediterránea

Lo que estoy leyendo de personas que vendieron La Vuelta poniendo en peligro a los ciclistas, en la vertiente mediterránea no lo íbamos a permitir. 

Se acabaron las quejas y pensaron que volverían a trazar la Vuelta por el desprestigio.

Ya van diciendo que por el Mediterráneo no hay aficionados y que en los puertos de montaña no habrá nadie.

Sin embargo, el litoral mediterráneo es donde más millones de personas viven y donde más aficionados al ciclismo hay.

Ni sumando todos los millones de personas de la vertiente norte, vive más gente que en toda la costa andaluza.

A más gente, más numerosos los aficionados al ciclismo. 

Población aproximada entre Cádiz y Girona (solo residentes permanentes):

Cádiz: ~1,2 millones

Málaga: ~1,7 millones

Granada: ~0,9 millones

Almería: ~0,7 millones

Murcia: ~1,5 millones

Alicante: ~1,9 millones

Valencia: ~2,6 millones

Castellón: ~0,6 millones

Tarragona: ~0,8 millones

Girona: ~0,8 millones

Barcelona: ~5,3 millones 

➡️ Total aproximado: ~20 millones de habitantes permanentes.

Y ojo, sin contar turistas ni extranjeros en segundas residencias, que en verano y septiembre pueden añadir varios millones más en la costa.

Algunos seguirán pensando que aquí tenemos pueblos de tres habitantes. 

Imagina la cantidad de aficionados al ciclismo, muchos de ellos franceses que viven entre Málaga y Cádiz.

En la gran cantidad de turistas 😄 se multiplica todavía más el público potencial de la Vuelta:

Muchos franceses y europeos tienen su segunda residencia en la Costa del Sol, especialmente Fuengirola, Marbella o Estepona, suelen seguir la Vuelta con entusiasmo. 🚴‍♂️🇫🇷

Son aficionados al ciclismo muy activos, que no solo miran la televisión, sino que van a la carretera a ver pasar los ciclistas.

Sumando estos residentes extranjeros a los turistas de paso y los locales, el público en Málaga y alrededores se dispara más de lo que cualquier estadística oficial de población podría mostrar.

En otras palabras, las carreteras y puertos de montaña van a estar llenísimos, especialmente donde se concentran los turistas y aficionados residentes.

Total de pernoctaciones promedio por estación: 10,57 millones (verano/septiembre).

Distribución por provincia según capacidad hotelera:

Málaga ≈ 5,5 millones

Cádiz ≈ 2,2 millones

Granada ≈ 1,6 millones

Almería ≈ 1,2 millones

Residentes locales sumados: fácilmente otros 4,5 millones entre las cuatro provincias.

Los aeropuertos internacionales aportan decenas o cientos de miles de personas adicionales (sobre todo Málaga y Almería).

Con todo esto, el público potencial en septiembre para ver la Vuelta en Andalucía Oriental supera los 15 millones de personas.

Si sumamos Andalucía Occidental: Córdoba, Sevilla y Huelva, más los turistas en septiembre:

Sevilla: ~650.000

Córdoba: ~420.000

Huelva: ~520.000

➡️ Total septiembre: ~1,6 millones de turistas

Sumando habitantes

Habitantes: ~3,26 millones

➡️ Personas reales presentes en septiembre:

~4,8 – 5 millones

Es un número muy claro y contundente que demuestra que la Vuelta por la vertiente mediterránea hasta la vertiente atlántica andaluza, no va a pasar frente a carreteras vacías, sino entre auténticas masas de espectadores y turistas.

Si los directores de la Vuelta nunca sacaron partido, fue por el centralismo político.

Pogacar nunca ganará la París - Roubaix ni la Milán - Sanremo

A mí me gusta picar un poco a mi amigo Bernabé Maza, que tiene cuentas de ciclismo en redes sociales. 

Es un ferviente seguidor de Tadej Pogacar y defiende ante mil molinos, que su Pogi ganará la París-Roubaix. 

Sin embargo, yo estoy del lado de Van der Poel.

Sentencio que Pogacar nunca ganará la monumento francesa por excelencia y tampoco la monumento Milán-Sanremo.

Sencillamente porque le volverá a pasar lo mismo que le pasó esta temporada.

• Se caerá casi en el mismo sitio.

• No es ciclista de adoquines y se le duerme el culo.😂

• En esos monumentos mandan otros nombres.

Eddy Merckx confía en que se vuelva a caer en las curvas o que se quedé calado en la subida a Trouée d'Arenberg.

A muchos les gusta tener en la cuerda floja la victoria de Mathiu Van der Poel en el Campeonato del Mundo de Namur. 

Nada más hay que ver lo que le pasó a sus rivales para entender lo que le espera a Pogi en la París-Roubaix y Milán-Sanremo. 

Eddy Merckx no participa en las tonterías que os inventáis en los medios.

Ni cuatro ni cinco tours validan a Pogacar como el mejor ciclista de la historia.

No hay más que ver lo bien que se alimentan en carrera los ciclistas de hoy.

No tiene ni punto de comparación con los avituallamientos de antes.

Yo no recuerdo etapas ciclistas donde tengan tantos botes de líquidos ni tantos geles.

Ni siquiera los coches de los directores de los equipos estaban construidos como gigantescos avituallamientos ambulantes.

¡Los ciclistas actuales son unos glotones!.

Ni compares la ingeniería mecánica de las bicicletas de la época de Merckx.

Nunca veré a los ciclistas de ahora cargando con gomas cruzadas como Bahamontes para arreglar los pinchazos 🤣

Pienso que los monumentos tendrían que tener en el reglamento, que si un ciclista se cae y rompe la bicicleta, no pueda cambiarla por otra.

Juego es juego. ¡Competición!.

Pero yo sigo creyendo que Pogacar nunca ganará la París-Roubaix.

Juan Ayuso, la enésima estrella promesa del ciclismo español

A Juan Ayuso lo han subido a la cúspide del ciclismo de un modo que la industria lo controla todo. Mal asunto.

Mal asunto. Algún panfleto lo cataloga como la "máquina perfecta" que rompe moldes, pero hasta ahora el único que se ha roto ha sido él.

Dicen que sabe de biomecánica, fisiología, glucógeno, pero yo no conozco ningún ciclista de alto nivel que no tenga conocimientos de estas materias.

Los entrenadores del nuevo ídolo hijo de economistas, dicen que es asesorado por un nutricionista y un psicólogo, destacando la disciplina férrea de Juan Ayuso.

A mí lo férreo, hace referencia a militar, a sargento puro y duro ignorante de los fraccionamientos de los intervalos de esfuerzo+recuperación.

Ayuso cuenta a un periodista que lloró porque no podía subirse a la bici y nadie le daba respuestas. 

Para cualquier atleta siempre es muy duro mentalmente no poder practicar su deporte favorito. 

Nadie duda que Juan Ayuso es una joya del ciclismo español, pero la falta de un modelo y la excesiva ambición de quienes le rodean, lo llevarán a la bancarrota si nadie lo remedia.

Solamente con ver cómo relata su angustia por una lesión en la pierna derecha que le apartó durante cuatro meses, se sabe que a este chaval lo han estado llevando al límite de romperse más veces. 

Espero que en su nuevo equipo lo moldeen. Pero me da la impresión de que si Juan Ayuso no encuentra lo que quiere su entorno, pronto querrá cambiar de equipo por enésima vez. 

¿Quién cuida de Juan Ayuso?.

Mathiu Van der Poel corriendo a pie 10k como entrenamiento específico de ciclismo

Acabo de ver una gran rutina sobre 10k de Mathiu Van der Poel. 

Siempre he dicho que para ser un gran ciclista hay que correr muy bien a pie.

De hecho Van der Poel ha obtenido datos de corredor muy avanzado. 

Los datos también dependen del tipo de circuito que haya corrido. 

La carrera como ejercicio específico de ciclismo, es un secreto contrastado de los mejores ciclistas.

Lo he dicho unas pocas de veces pero todos sabemos cómo nos crecen los enanos de sillón.

No se puede decir nada que contradiga a un supuesto experto en ciclismo de sillón.

Al análisis de la corrida de Van der Poel le falta los datos cardíacos registrados, quizás los ceda en algún otro post.

Tal como dice el gráfico, la carrera a pie tuvo lugar acompañado, en Jávea.

Distancia 10,05 kms. (10 kilómetros y 50 metros).

Velocidad media 3:22 minutos por kilómetro.

Tiempo total: 33:52 minutos.

Os desmenuzo el entrenamiento 

- Van der Poel ha corrido a una velocidad de 17,8 km/h.

- Los parciales de 200 metros a 40,3 segundos.

- Los parciales de 400 metros a 81 segundos.

- Y los parciales de 800 metros a 2:42 minutos.

Ahí tenéis datos para entrenar carrera haciendo series en las distancias que he precisado.

Si algún tonto te dice que el ciclismo no tiene nada que ver con la carrera 💨 ya sabes dónde mandarlo.

Más abajo he encontrado otra captura con el ritmo cardíaco medio que he señalado en rojo.

He recogido más información⬇️

Para un conductor que se cree piloto, los sinvergüenzas siempre son los ciclistas

"En el Giro de Italia no hay más que sinvergüenzas que se pasan los semáforos en rojo y ruedan por los dos lados de la calzada con el pretexto de ser una competición."

Es lo que diría cualquier pardillo de éstos que odian a los ciclistas, pero que no tienen impedimento en aparcar su auto encima de la acera, o ir por una vía de salida de la autovía a 130 kms por hora, para llegar a la rotonda de la antigua carretera nacional sin haber visto ni tan siquiera un stop.

En X o Facebook estuvo circulando un vídeo donde se ve un grupo de ciclistas que no se paran en el stop de la rotonda de la carretera nacional en Chilches.

La gente injuriando y insultando al grupo ciclista, sin saber que la larga vía viene de los montes de Málaga, más de dos kilómetros desde la salida de la autovía, y se puede ver si vienen coches o no.

Pero a esa rotonda de la carretera nacional en la zona de Chilches, los coches llegan volando a 130 kilómetros hora, para frenar en pocos metros y pasar por la rotonda con preferencia, cuando la preferencia la tenían que tener quienes circulan por la antigua carretera nacional.

Y no es la única rotonda que han puesto preferencia a malnacidos conductores, que se precipitan en este tipo de rotondas con preferencia, para entrar a velocidades contraproducentes.

Pero no tienen reparos en maldecir a ciclistas que circulan por la carretera nacional a ritmos moderados.

Encima tienen la desfachatez de echar la culpa a ciclistas aficionados, que a lo sumo alcanzan velocidades entre 20 y 30 kilómetros por hora, adelantándolos de mala manera en vías de sentido único.

En esa rotonda los ciclistas pueden ver si vienen coches o no, pero maldecir y insultar es gratis.

El peligro es esa línea recta de más de un kilómetro de larga son los automóviles bajando desde la autovía a 130 km/h, con preferencia en la rotonda de la carretera nacional, sin control de tráfico que los multe por ello.

La culpa la tienen los ciclistas.

Pogacar Campeón de Europa de ciclismo en ruta

¡Victoria de Tadej Pogacar!. El corredor esloveno gana en solitario el Europeo 2025, y se proclama campeón de Europa. Remco Evenepoel termina en 2º lugar. 🤩💪👏

El Pitbull está aprendiendo ¡eeeeehhhh!. A 27 segundos 🥈 La pelea del francés y el italiano en la cuestecica ha sido brutal 😂 La gran pájara la de Ayuso 👿

El pobre Ayuso, siempre se queda sin batería. El francés de 19 años, Seixas, pegó su primer tirón y cayó con fuerza.

El italiano fue más duro pero también acabó por caer. Ayuso dirá que esa cuestecica hay que quitarla para que no le pase más.

Mientras tanto, Tadej Pogacar, Campeón del Tour, Campeón del mundo y ahora campeón de Europa. ¡Espectacular!.

A los que les gusta el ciclismo puro, el de verdad, no sé hasta qué punto les aburre este dominio tan asfixiante LES 

Seguramente a muchos les aburre que a estas alturas, un ciclista sea invencible prácticamente.

Pero lo cierto es que la mayoría ve el ciclismo porque existe Tadeg Pogacar.

Se ve en las audiencias porque cuando no esta Pogi, se cae el ciclismo.

Y lo de Remco Evenopel es de admirar, por no dar su brazo a torcer con semejante animal, ya tiene un mérito enorme quedar a solo 27" segundos del mejor ciclista del mundo en la actualidad. 

Como a Jonas Vingegaard en el Tour, le ha tocado competir contra el mejor ciclista para quedar segundo contra Pogacar intentando darle pelea. ¡Es admirable!. 

Se repite la misma historia del Mundial. 

¡Pogacar no quería dejar dudas!. A 25 kilómetros de meta le sacó más de un minuto a Remco Evenepoel y más de dos a Juan Ayuso. 😳

¡Esta vez tocó a 75km!

Pogi se marchó solo tras reventar a Ayuso y después a Evenepoel, que hacían grupeta con Seixas y Scaroni.

Diferencia de 30” a 70km de meta faltando cuatro pasos por la cuestecica de la Côte Val d’Enfer de 1,6k al 9,7%. 

¡La cagaron!.

El Campeonato del Mundo de Pogacar en Kigali Rwanda

Los aficionados del mexicano Isaac Del Toro están llorando 😭 

Los aficionados de Juan Ayuso, lloran decepcionados 🤪

Los aficionados del esloveno Tadej Pogacar, alias Pogi, intentando que no se vea el momento que el campeón del mundo, estuvo a punto de caerle la losa muscular con el ataque de Juan Ayuso. 

Ahí apareció en escena el mexicano Del Toro, tras salirse del grupo perseguidor para enchufar con los escapados, Pogacar y Ayuso. 

Que el español no tuviera muchas posibilidades, no era inconveniente para lograr que los músculos de Pogi se bloquearan.

Así que muchos que creen que entienden mucho de estrategias, solo son cantamañanas del ciclismo de élite. 

Pogi pasó por momentos que pudieron haberse bloqueado sus músculos en la dichosa cuestecica, con Ayuso metiendo presión.

Donde más claro se ve es cuando Del Toro pega tirones y se va muchos metros por delante, dejando en evidencia que trabaja para descolgar a Juan Ayuso, que persigue como una lapa a Pogi intentando bloquear los músculos del campeón. 

Los tirones de Del Toro consiguieron romper los ataques de Juan Ayuso, pero esos tirones tan potentes en las cuestas para ayudar a su jefe de filas, lo dejaron seco, con el inconveniente de que está compitiendo para la selección mexicana y no para el Emirates.

Después están los problemas de Remco Evenopel, que permitió que no alcanzara a Pogacar.

A mí me hace eso un mecánico y no lo vuelvo a vuelto a tener en mis filas nunca más.

Yo soy tan temperamental como Remco Evenopel, y no creo que las cosas me sucedan por casualidad.

Y con todo, ser segundo a solo 90 segundos durante 104 kilómetros, tras haber parado dos veces por culpa del sillín con dos bicicletas diferentes.

¡Mecánico, yo ya te hubiera despedido!.

¿Por qué?. A mí me han hecho lo mismo para que no ganara carreras de trails montaña.

 

Las falsas esfinges de La Vuelta ciclista a España

Con los años, me he dado cuenta de la manipulación que nos trae cada temporada la Vuelta ciclista a España: "La Vuelta".

Me garrapatea cómo cada vez han ido bajando los kilómetros de las etapas para vendernos un deporte explosivo donde antes era épico.

Que el Angliru, una montañita pequeña por debajo de la media española, la pongan como techo de La Vuelta, es un engaño masivo que se han tragado muchos que se consideran expertos en ciclismo.

Otra pedorra de etapa subirá a La Bola del Mundo (2.262 m) de la Sierra de Guadarrama, más segoviana que madrileña.

Pero ya sabemos cómo son los vendedores de humo cuando dicen que Valencia es provincia de Madrid.

Las etapas que yo recuerdo, casi todas iban por encima de los 220 kilómetros. 

Ahora ponen etapas de 150 kilómetros para que no se quemen los pobrecitos pijos como Ayuso.

Así corren más rápido y terminan antes para llegar al banquete y los pobrecitos duerman mejor.

Recuerdo etapas de casi 300 kilómetros. Pero eso los hipócritas no lo ven viable porque el ciclismo de hoy está hecho a medida del montón de pijos domingueros.

Los equipos parecen un club de amiguetes que van a salir a dar su paseíllo diario. 

La estafa competitiva no se queda en el florero. La Vuelta está cada vez está más desprestigiada en favor del Tour y el Giro.

Solo la ven los aficionados más radicales del ciclismo mundial. 

Pero no por la alta competitividad, sino por el deslumbrante porvenir de las marcas de bicicletas y las nuevas tecnologías.

La forma de afrontar lo del Angliru (1.570 m) y la Bola del Mundo (2.265 m), se nota que es una carrera para ciclistas pijos domingueros de a 150 kilómetros la etapa.

Le han robado a La Vuelta la épica de los 250 o 275 kilómetros y ascender a cumbres de verdad.

Por eso se les ocurrió vendernos los porcentajes de un montecito de 1.500 metros, así no hacen etapas de 250 kilómetros subiendo por encima de 2.500 metros. El Angliru es monte para pendejos 😂😹😝

Vingegaard adelantando a Evenopel

Ver a un ciclista como Evenopel siendo adelantado por el gigante Vingegaard en una cuesta muy empinada, escuece bastante.

Evenopel es un grande contra el crono. Y como el año pasado, el Tour siempre se le pone cuesta arriba. 

Principalmente porque desconoce la relación entre el llano y la cuesta. Algo Pogacar, por su forma de pedalear, conoce, en cierta forma.

Si Evenopel conociera esa noción entre el llano y la cuesta, hasta Pogacar sucumbiría, lo mismo que en el crono, en las rampas empinadas de la montaña. 

No lo sabe Evenopel, como no lo sabe Enric Mas, como no lo saben otros ídolos ciclistas, que cada temporada atraen a miles de aficionados a las cunetas.

Las batallas por el trono del Tour de Francia versión dioses del Olimpo.

Vingegaard: Los analistas que no entienden

Ayer en Autacam, Pogacar dio una lección a todos sus rivales. 

Los avasalló metiendo tiempo al destiempo. 

Remco Evenopel volvió a mostrar que no se come una rosca.

Los ciclistas españoles llevan años más perdidos que Robinson Crusoe.

Yo aún recuerdo aquellos tiempos que muchos ciclistas parecían de otro mundo.

Pero muchos escondían secretos de entrenamiento que no lo eran. Eran secretos de los chutes que se metían.

Lo digo porque muchos siguen insistiendo en tenerlos en el Olimpo del ciclismo.

Y una cosa que los analistas en redes sociales no dicen, es el tiempo real que diferencia a Pocagar de Vingegaard.

Principalmente porque son loros más que otra cosa. 

No entienden la profundidad de la preparación física ni los modelos científicos que la sustentan.

Si no estuviera Pogacar, Vingegaard ya habría ganado cinco Tours de Francia.

Se comió dos Tours de Francia que pudo haber ganado Pogacar. 

Quien no lo entienda, sabrá mucho de ciclismo de periferia.

Pero no tiene ni pajolera idea de sistemas de entrenamiento.

Justo lo que les pasa a los ciclistas españoles, empeñados en entrenar por el mediocre sistema de vatios.

Algunos a sus treinta años siguen siendo un proyecto inacabado.

Observando la trayectoria de los últimos ganadores del Tour, a Pogacar le dolió un poco mucho perder dos Tours frente a Vingegaard.

Para que os deis cuenta que súper Pogi también tiene traumas psicológicos.

Los datos del entrenamiento de Richard Carapaz

Hemos visto el espléndido vídeo del ecuatoriano Richard Carapaz entrenando un ejercicio aeróbico fuerte.

He cogido capturas de los datos que iba marcando en la cuesta cuando llevaba 19'44".

Enseguida he sabido el nivel de Richard Carapaz para afrontar el Tour de Francia, pero yo desgloso los datos para analizar con detalle los errores o fallos de entrenamiento.

1) Carapaz quizás ya calentó sus buenos kilómetros antes de ponerse a grabar este ejercicio específico que por lo que se ve en el vídeo, no alcanza el límite mínimo anaeróbico.

2) El corazón de Richard Carapaz marca 178 ppm. La controversia en el monitor la marca el inverosímil ritmo cardíaco medio de 172 ppm y el máximo ritmo 180 ppm. 

3) ¿Entonces qué tipo de entrenamiento está realizando Richard Carapaz?. Aeróbico fuerte. 

Exactamente son los mismos errores que muchos ciclistas, pero donde más se ven estos errores es el fútbol.

Siendo atleta de running investigaba estos detalles por la cantidad de libros especializados en preparación física que leía.

Descubrí que muchos parámetros de esos libros escritos por supuestas eminencias, (investigadores, profesores de universidad, etcétera), resultaron ser una patraña de un grupo de estafadores de medio pelo con clase privilegiada universitaria.

Sin embargo, también leí a Émile Zatopek, militar de base checo que desterraron a barrendero, más conocido como la Locomotora Humana, que desarrolló el entrenamiento por intervalos de Zatopek, un sistema que usan la mayoría de atletas especialistas de todo el mundo, por mucho que se inventen o

nombres. 

Paavo Nurmi también fue un atleta que desde pequeño tuvo que trabajar muy duro, sin privilegios, hasta desarrollar las series por las que lo conocieron como el Finlandés Volador, el primero en usar el complemento de pesas para tonificar los músculos.

El médico alemán que inventó el monitor de ritmo cardíaco, era entrenador de atletismo cuando se le ocurrió crear un aparato para monitorizar a sus pacientes enfermos del corazón.

¡Está más claro que el agua!. ¿No?.

1) Sistema Anaeróbico: hasta un máximo del 85%. ¿En serio?.😂

2) Sistema Anaeróbico: hasta el 100%.

¿En serio?🤣🍔

3) Sistema de Línea Roja: 🤣😂

4) ¿Para qué sirven los ritmos cardíacos medios?.

5) ¿Para qué sirven los ritmos cardíacos máximos?.

Si queréis saber más, lo cobro a 3.000 €.

¡Comeros una hamburguesa!. 🍔 🤣

Pogacar vs Vingegaard y viceversa en el próximo Tour de Francia

¡No cabe ninguna duda!. El próximo Tour de Francia Pogacar se lo repartirá con Vingegaard y viceversa. Para los demás equipos, incapaces de solucionar sus estrategias, dejarán las sobras.

Lo comenté hace varios años en mi blog. Desde que Vingegaard le ganó dos Tours de Francia a Pogacar, el esloveno ganador por entonces de Tours, se vio obligado a crecer para no dejarse arrollar por el danés, y parece que tuvieran decidido repartirse los trozos del maillot de la ronda francesa sin dejar colarse a nadie. 

¡Es lo que se ha visto en la Dauphiné Libéré!. El tándem Pogacar - Vingegaard hace mucho daño a las estrategias de los demás equipos. 

A la hora de la verdad, Pogacar y Vingegaard, son los mejores ciclistas del planeta desde que Pogi doblegó a su compatriota Primož Roglič ganando su primer tour por 59".

Jonas Vingegaard ya avisaba en el Tour de Francia 2021 cuando quedó segundo a 5´20" por detrás de Tadej Pogacar.

En el Tour 2022 el danés envió al esloveno al segundo puesto de la clasificación con 2´24 y en el Tour 2023 a 7´29" tragando el esloveno sendas 

derrotas, a pesar de ir a la par en varias etapas.

La Criterium Dauphiné Libéré no es más que la antesala de lo que va a suceder en un mes. 

En la etapa 8 hemos visto en gran parte la escapada de Mathiu Van der Poel intentando sacar provecho de su maillot.

Pero una competición por etapas como la Dauphiné le queda demasiado grande al gran rodador de las clásicas como la París-Roubaix.

Pero es que Pogacar está aprendiendo a ganar clásicas y más pronto que tarde inscribirá su nombre en las mismas pruebas que ha ganado Van der Poel entre otros ciclistas legendarios.

A partir de hoy el ciclismo continúa con el Tour de Suiza, que parece que se lo han dejado en bandeja al boxeador portugués João Almeida, que tuvo sus más y sus menos con el rebelde sin causa Juan Ayuso, que parece haber desaparecido de la constelación de la élite ciclista mundial.

En el Tour de Suiza participan además de João Almeida, Van Wilder, Gall, Blasov, O'Connor, Romo, G. Thomas, Tao, Onley, Riccitello, Castrillo, Chapoussin, J. Christen, Grosschartner y Vauquelin.

La Dauphiné Liberé y los ignorantes en redes sociales

En las redes sociales cualquiera da su visión de las diferencias entre Tadej Pogacar y Jonas Vingegaard. Pero no es tan sencillo como lo pintan.

 

Algunas revistas dedicadas al deporte de competición, firman artículos presuntamente especializados, pero a poco que los mejores lea, fluye la ignorancia.

Las diferencias entre Tadej Pogacar, Jonas Vingegaard o Remco Evenopel por ejemplo, no son tan grandes como las pintan los tiempos de diferencia.

La línea que separa el rendimiento físico a veces es la diferencia entre el máximo nivel anaeróbico y el máximo ritmo cardíaco de un atleta bien entrenado.

Lipowitz por ejemplo, se sitúa en una franja de rendimiento entre Evenopel y Jonas Vingegaard, la mínima diferencia que define los tiempos de minutos por kilómetro.

En la séptima etapa de la Dauphiné Liberé hemos visto que los tiempos entre Tadej Pogacar y Jonas Vingegaard definidos en apenas 14 segundos por detrás de Pogacar sobre poco más de 10 kilómetros, que es cuando se inició el ataque.

Darse cuenta que muchos no saben ni de qué se trata, no hay más que fijarse en los tiempos entre Pogacar y el tiempo que marca el veinteavo de la séptima etapa.

Quien no lo entienda, que coja una calculadora y calcule. ¡Seguro que no sabe!. 

Pogacar vs Vingegaard, los matadores del ciclismo físico

Hoy en la Dauphiné Libéré se ha vivido un critérium de maestría del rendimiento físico.

Solo muy contadas personas entienden a lo que me estoy refiriendo.

El entrenamiento de un matador entraña un conocimiento fuera de la conocida magnificencia, por el mismo concepto muy superior de la palabra magnífico - ciencia.

En este concepto se funden las derrotas con los triunfos para embellecer una ciencia que es física y no tiene nada de ficción.

Sé que los grandes rivales de Tadej Pogacar son sus mejores maestros. 

Me acuerdo las confrontaciones continuas con su paisano esloveno Primož Roglic antes de lograr el salto de nivel más importante de su carrera. 

Lo más importante para ser un matador es tener conciencia del nivel en el que se compite frente al nivel del rival, y en eso Primož Roglic es un maestro que puso a prueba al joven Tadej.

Cuando hablamos de conciencia en el deporte, la mayoría cree que tiene que ver con el Tao, sin ser capaz de definir la forma de competir con un rival que le supera.

Un ejemplo es la relación de Vingegaard con Pogacar, las derrotas que el danés le infringió pasándole por encima, alcanzándolo toda vez que se escapaba en las duras paredes del Tour.

Esto fue así varios años hasta que 

Pogi aprendió a progresar en sus niveles de rendimiento, para colocarse varios escalones por encima de Jonas Vingegaard, el ciclista más completo del mundo antes de la intrusión de Tadej Pogacar.

Lo que hemos visto hoy en la sexta etapa de la Dauphiné Libéré es un manual de rivalidad entre los dos ciclistas más completos de los últimos cuatro años.

Es el concepto más puro de la ciencia del rendimiento físico. Un matador, Vingegaard, que quemaba a su más temido rival, Pogacar, siendo superado continuamente, sin que de momento, Vingegaard, haya encontrado la fórmula para volver a superar a Pogacar.

La Dauphiné Libéré en fase de liquidación de rivales

Se acabó lo que se daba en la Dauphiné Libéré, la liquidación de rivales del catálogo se pone en marcha hoy y hasta el domingo.

Algunos ya conocen que las tres etapas que quedan van a sentenciar a muchos figurines o figurantes.

Los mejores clasificados de los grandes, Evenopel, no como líder indiscutible. Veremos si le pasarán factura las tres etapas que quedan.

Vingegaard, es el único de los grandes que ganó una Dauphiné Libéré, y está dos segundos por detrás del inefable Van der Poel.

Pogacar está agazapado por atrás a 32 segundos de Vingegaard, que tiene muchas posibilidades de ganar su segundo gran Critérium de la Dauphiné Libéré y no sé si tendrá la fuerza para sentenciar en las tres etapas que quedan, teniendo en cuenta lo que haga el Pitbull.

Sería malintencionado no contar con un desconocido que está haciendo una carrera espectacular.

Me refiero a Florián Lipowitz que lleva varios días por delante de Van der Poel en la clasificación general resistiendo las escaramuzas y los combates cuerpo a cuerpo.

Teledeporte como siempre, obvia el deporte de verdad para emitir floreros pijos con tenistas bien peinados, que se han caído de culo en un descampado de malamuerte, tan liso como solo acto para fanfarrones.

Cuando emiten deporte de verdad, ciclismo por ejemplo, solo emiten los últimos cincuenta kilómetros, ya que con el tenis y otras basuras deportivas, no tienen tiempo de emitir una etapa completa de un nivel no apto para pijos floreros.